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哈佛大学提供的课程各不相同，可提供多达3,700个课程。如果您参加每门课程，则需要四百年！当然，没有人可以完成所有课程。相反，短短几年内可以参加的课程非常有限，因此选择课程既令人兴奋又具有挑战性，也是大学生活的重要组成部分。最好的课程选择是找到自己的兴趣，刺激您学习，扩大思维视野的愿望，并在学习和成长方面获得难忘的经验。

有时，一个难忘的课程会直接漂浮到教室里。例如：约翰·柯林斯（John ）保持世界滑行记录。

如果您是在课堂上高中的一位老师发现的，那么您可能会受到老师的批评，甚至被送往校长办公室。但是，柯林斯教您如何在课堂上编排飞机。您越多地飞纸平面，在本课程中获得A的可能性就越大。

柯林斯是世界上最著名的“纸飞机专家”（图片的作者提供）

柯林斯有一个有趣的简历。自1979年以来，他一直是电影和电视专业人士。他一直担任创意总监，执行制片人，直播电视，摄影师，新闻图形总监，配音艺术家等。他设计的纸飞机在2012年创造了吉尼斯世界纪录，在2012年的滑行距离为226英尺。这架飞机的原始设计已在三本书中出版，并已转化为德国，德国，拉斯tg汉化包，俄罗斯和中文。他现在是世界上最著名的“纸飞机专家”。他的设计在全球范围内得到了认可纸飞机汉化，其中包括电影纸飞机（2015年）中的一台，其中描述了一个澳大利亚男孩追求破坏世界纸飞机纪录的追求。 2016年，柯林斯将纸飞机变成了全职职业，发起了国家纸飞机比赛纸飞机中文，并为航空博物馆，科学博物馆，图书馆和学校提供了STEM（科学，技术，工程和数学）教育计划。

因此，哈佛设计学院聘请了柯林斯使用纸飞机作为教学工具提供设计课程。在课堂上，他与一群学生讨论了制造飞机，包括设计，目标和材料。当他概述该过程时，他首先明确了一个目标：“考虑到设计时，第一个要素是解决实际问题 - 如何进一步飞行，”柯林斯说。 “如果您可以将一张纸卷成一个球并将其扔得比纸飞机更远，那么您的飞机将很糟糕。”

柯林斯的讲座涉及滑行比，重心和升力中心，边界层和马格努斯效应（The）。利用他在折纸上的经验，他向学生介绍了第一架飞机的复杂褶皱，该飞机的六角形前线较厚。他谈到这里或那里的额外折叠如何改变重心并使飞机飞行更好，或者如何调节机翼的后缘以防止急转弯。在此过程中，他对设计75架原始飞机的过程提供了内部视图。

在上课后的一次对话中，柯林斯分享了他成就中最重要的教训之一：您可能会在任何尝试中失败，但是直到您放弃，您将永远不会失败。他还为纸飞机爱好者提供了指南，他们对飞机无法正确飞行的事实感到沮丧：不要折叠对方；调整并重叠飞机。

柯林斯说：“将每次飞行作为测试航班，观察其在做什么。” “您可以乘坐折叠不良的飞机纸飞机，让它飞起来。”

学生的反馈是，以科学的方式来解决一个看似简单的问题，例如折纸飞机：“我们轻松学习了很多设计标准，而学习的最佳方法是见证和工作。”

哈佛大学生物工程和应用物理学教授凯文·凯特（Kevin Kit）领导了柯林斯（）的课程，他说：“我的目标是提供一个与我们的学生以非传统思维方式与学生交流的机会，而创新则具有多种不同的形式，不仅是通过正规教育，不仅是通过创新之前。他强调，该计划旨在培养学生分析和解决从全球到个人的各种学科的问题。他说，培养学生在多学科团队环境中工作将是未来成功的关键。

折纸飞机体现了科学方法，每个投掷都是一个实验（图片的作者提供）

柯林斯在他的《新世界冠军纸飞机》一书中介绍了一个名为“苏珊娜”的滑翔机的设计。柯林斯写道，折叠飞机不仅是为了填补空闲时间：

“原始飞机体现了科学方法。每次投掷都是一个实验。这可能只是一种爱好，但需要纸飞机的'飞行员'才能表现出色。假设，实验设计，实验和实验和结果 - 它们都适合每架飞机和每一个投掷。与纸机一起玩，无论您知道科学还是不知道它，无论您还是不知道。”