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当波音737 Max用 徽标绘制并飞往美国时，没有人期望印度将成为这场贸易战的“障碍之王”。

在短短三天内，两架本应交付给中国的波音飞机被送回了西雅图，机身上未切入的中国徽标似乎嘲笑了美国关税政策。但是印度航空目前宣布：我们希望所有被中国拒绝的飞机！

这不是一个简单的业务交易。在印度收到波音机飞机的同一天，新德里突然宣布对中国钢铁的关税增长了12％ - 这两件事似乎无关紧要，但实际上，它们是美国和印度在中国铺设的一系列陷阱。

美国副总统万斯刚刚结束了他对印度的访问，但印度挥舞着关税棒。在此背后隐藏了什么样的计算？

波音737 Max在中国的经验是一部商业惊悚片。 2019年，两次空气崩溃在中国扎根了四年。最终，它在2023年恢复了交货，但击中了特朗普的关税加农炮。

FOB的原始价格为5500万美元，额为1.24亿美元。中国航空公司的财务总监在看待该法案时冷淡地出汗：购买一架飞机的钱足以购买两个空中客车，谁能继续这样做？更令人心碎的是，停在工厂的10架波音飞机中的每架飞机都根据中国航空公司的需求定制了中国机舱系统，现在它已成为热马铃薯。

印度此时跳出来接管。真的在做慈善吗？看着塔塔集团（Tata Group）的英勇精神在2023年花费470亿美元购买飞机，您会知道他们不仅针对少数二手飞机。

印度航空计划在三年内将舰队三倍，但其生产线甚至无法搞砸。目前，接管中国不想要的波音公司飞机中文，不仅可以迅速扩大舰队，还可以出售美国的个人恩惠，这是用一块石头杀死两只鸟。但是不要认为印度已经获得了很大的优势。仅撕裂中国贴纸，并换成航空公司的咖喱味的小屋，每个贴纸将再耗资200万美元。

更引人注目的是铁和钢铁战争。中国出口到印度的热滚动钢板的成本比印度便宜14％。去年，它一口气消耗了其市场份额的34％，迫使印度钢铁厂低于3％。莫迪政府的关税似乎可以保护当地企业，但实际上，他们欺骗了建筑商 - 德里地铁的成本即将上升20％，而开发商的诅咒声音比钢铁厂机器的声音更大。

美国和印度之间的“联合业务”揭示了全球工业链的脆弱真理。波音西雅图工厂由于中国切断了钛合金零件的供应而直接瘫痪。 Group停止提供舵 电报中文包，而美国的机械师则盯着一堆737个纸飞机下载，腿很少。

相比之下，在中国，C919的质量生产速度比交货快。空中客车的天津工厂像饺子一样离开了工厂。只有这样，波音公司才意识到它将被赶出世界上最大的航空市场。

这次，印度的“骑栅栏技术”有点不可阻挡。我们需要美国飞机的技术支持，并希望维持中国和印度之间的基本贸易，但是我们已经建立了四维差异 - 需要修改的波音飞机，而关税施加了激怒的中国。我们自己的制造业仅占GDP的11.6％。我们该怎么做才能与中国27％的制造业竞争？美国表示，它支持印度的崛起，但秘密地要求印度购买更多的美国大豆，这使印度农民携带ho头抗议。

看着混乱的波音飞机在德里和西雅图之间来回旅行时，我感觉就像在tr上看一场商业战争大片。

在没有火药的这场战争中，真正笑的最后一个可能不是印度忙于讨价还价的印度，也不是迫使其面部拯救面孔的美国Telegram简体中文语言包 ，但是中国公司默默地抛光了国内发动机并突破了TA15钛合金技术。

当C919以60％的国内生产率冲向天空时，波音高管们还记得2008年下午，当时他们自信地来中国开设了一家工厂。