飞机中文_飞机中文版怎么设置_飞机中文版下载官网

[本文的配音是由计算机自动合成的，不可避免地会犯错，只用作辅助读数。 】

中国在2008年发起了一个项目，以建造自己的大型飞机。因此，整个中国人都感到兴奋，并期待尽快看到自己的大型飞机进入天空。现在已经正式使用了它，我希望有一天我可以从我的国家乘坐大型飞机来体验它。但是我遗憾的是，一开始，飞机的模型名称并未在中文中使用，它被称为C919，这是拉丁语中的第一个。驾驶舱操作接口不是中文，而是用英语使用的。这真的是不合理的。

有一个名为“财务朋友”的微信官方帐户，他写了一篇文章，并谈到了所谓的真理，即驾驶舱操作界面不使用中文和英语。阅读它后，说服我真的很难，我不敢同意。

根据本文，919架飞机的说明全部使用英语，但不在中文中。如果是这样，它将更加不合适。中国文化是独立大型飞机的研发和制造的必要条件之一，也可以说是先决条件之一。让我在下面解释我的原因。

一

大型飞机不是普通的消费品tg中文包，例如鞋子和袜子。它们都是平民公共交通和重要生产手段。例如，经过修改后，它们是基于空气的主要运输和货车，也可以用作防御运输机械。高技术内容。

该属性确定其研发，制造甚至操作必须高度自治。研发和制造业的目的和目的必须受国家需求和人民的期望约束。中国要开发和制造自己的大型飞机的原因并不是因为它不能买不起它，而是在关键时期不会被困。这可能是大多数中国人的默认目的。

如果它不是高度自治的，那么飞机（例如发动机和航空电子系统）的核心组成部分将被另一个“麦克道”在国外引入以再次共谋。如果您不是高度自主的，有一天他们会使用后门控制来防止您起飞或远程控制您的飞机以降落到海外，这种风险并非不可用。

独立的前提是精神自主和文化自主权。像航空技术产品和处理器的研发和制造业一样，该团队必须首先是自力更生的。

例如飞机中文，每个系列航空产品的名称均为中文，并包含丰富的古代文化遗产。由中国人自己开发和制造的飞机在中文中是天然的。这是简单的常识，而无需说出太多。

此外，民航使用的大型飞机是公共产品，公共产品应遵守《国家普通语言法》，没有人应该超出法律。

四十年前，我们曾经建造一架称为“ ”的大型飞机，没有拉丁语。有问题吗？不。今天，仍在使用“ Yun二十”。

前10架飞机

二十架飞机

我们不能说美国人称我们为中国，因此我们必须通过捏头和结局来利用自己的汉字的缩写，我们可以将自己的汉字抛在一边并使用它们。

CR929也是问题。无论我们在与俄罗斯开发的飞机中的当前合作如何进展，与CR929的名字命名为中国人和俄罗斯人，这真是令人困惑。命名双方的每个文本都没有问题。例如电报搜群，如果双方同意使用“合作”作为飞机命名的中心，我们可以用“他”一词命名，俄罗斯人也可以用具有相同含义的俄罗斯单词命名。当我们介绍苏联飞机时，我们使用了名称“ A”名称。

二

“飞机驾驶接口上的按钮手柄上的文字必须是英语，否则您将不会获得适用性证书。”这是“财务朋友”提倡英语文化的主要原因。我不认为这是真的！

俄罗斯飞机驾驶室操作界面的文字不使用英语，它在世界各地已经航行了数百年。没有适航性证书吗？

如今，西方团体“批准”俄罗斯，并禁止飞机飞往欧美领空。这是由于帝国主义霸权国际政治造成的，与适航性证书无关。俄罗斯的反宣传和防止飞机在俄罗斯领空上飞行并不是说英国和美洲飞机没有适航性证书，而是由反起力和反式弹药的国际政治需求引起的正常反应。

俄罗斯飞机驾驶舱上的俄罗斯人物

航空道德证书的问题实际上是航空霸权的问题。可以肯定地说：即使已经在中国东部航空公司路线上进行了测试的919架飞机使用英国界面并希望飞越美国和欧盟，或者降落在他们的机场上，他们也不会向您颁发适用性证书。原因很简单：它不希望中国拥有自己的大型飞机。有人想和我争论电报群组，但我不必再看到它了，只要四处走动。练习将为您和我提供答案。

我们是否可以从美国和欧盟当局获得适航性证书，主要取决于我们是否敢于战斗，这取决于斗争中力量的平衡。由于合作是相互的，因此我们拥有一个庞大的客运市场和空域的规模与欧洲和美国的规模大致相同，欧洲和美国具有基本的谈判条件。

可能有两种特定的解决方案：1。如果您的领空没有向我颁发适用性证书，那么我不会向您颁发证书。我不会为你打开路线。如果打开它，也可以关闭它。双方挣扎，结果取决于收益和损失的比较，谁有耐力和谁可以坚持。 2。如果您不签发我的适航性证书，那么我就不会购买您的飞机。如果您愿意妥协并希望获得福利，那么您，美国和欧洲就需要做出让步。为了挣扎，将会有牺牲，并且会有价格。不要期望在不付出代价的情况下获得长期利益。

关于适航性证书的不同事物，它们类似于您的汽车和公交车驾驶执照。

三

中国的大型飞机首先在中国使用。第一步是在国内航线上训练国内航空公司，并训练中国飞机的飞行员。外国人在国内航线上签发适航性证书没有问题。使用中文座舱没有问题。

国内大型飞机飞行的国内航线飞行员是新旧的。新教练可以直接阅读汉字，因此无需转身学习英语缩写。学习英语缩写最初就像“脱下裤子和放屁”，只是节省一些精力并学习更多的专业技能。

熟悉波音和空中客车的老飞行员，并且熟悉使用国内大型飞机的使用，中国身份证肯定没有障碍。这种国内申请过程不需要等待海外航空范围证书。飞机可以通过海关后飞行。

919架主要飞机的航空道路证书的发行仪式

四个

将来还将出口大型飞机，但是驾驶舱中使用的单词取决于客户国家的需求，不一定用英语使用。

根据商业实践，应根据主要客户的需求来定制座舱文本，具体取决于客户的订单数量和所在国家 /地区的官方文本。出口商通常应遵循海关。

例如，如果出口到俄罗斯，如果需求很大，则可以为他们自定义俄罗斯操作界面。

为了适应各个国家 /地区客户的文本需求，个性化的定制不是技术解决方案的障碍。操纵界面上的文本以进行可变处理或可选的文本处理没有困难。它不过是处理油漆技术，雕刻模板技术和标签技术的问题。

这种可变或可选文本的设计和制造占整个飞机制造成本中很少比例的。如果它是电子显示系统，则文本切换的成本降低。如果小客户订购少量，该怎么办？在训练他们的飞行员时，我会教他们一些中国人。无论如何，操作界面上没有几个汉字，因此我可以在三天内背诵它们。

英语并不是世界上所有国家的通用语言，用作第一语言的人口仅排名第三，而且人口少于5亿。不需要神话。

五

有些人可能会认为我考虑了太多的国际政治问题，因此我将谈论中性问题，即技术问题，学术问题或特定的语言和写作问题。

“财务朋友”说：英语的缩写更简单，因此使用英语是合理的。那么，中文没有缩写吗？我可以用英语写“左”和“右”吗？这就是Wang 在BYD Auto的国内销售的方式。使用几年后，使用它有什么问题吗？

那些知道所谓的英语缩写的人必须首先学习它的意思，否则谁知道L和R代表什么？单个L实际上可以表示音量（单位升）。 L还代表汽车中的低速齿轮，也称为爬山齿轮。 l也可以是缩写，表明长度，l代表交替电流中的活线。 r也可以是许多单词的缩写。在汉字中拥有“左”和“右”的含义，指出一个单一的明确含义，这不是更好吗？

英语从单词转换为缩写需要学习和花费更多的精力，这对提高飞机本身的专业技能没有影响。

对于中国人来说，使用汉字不需要额外的学习。他们不需要通过英语缩写“脱下裤子和放屁”计划来学习驾驶。为什么要去做这个呢？花时间学习认真的专业技能会更好吗？还有一些英语单词根本没有缩写，不能缩写。

大型飞机驾驶舱

许多关键术语不能缩写

选择文本最重要的是考虑飞行安全。汉字是世界上“最容易认识的”。

飞机是高速飞机，空中速度通常是汽车的四倍，而着陆时的速度是汽车的两倍。当飞行员控制飞机时，驾驶接口上文本的要求不得快速准确。中文有这个。

理解英语的中国人会有一种直觉的感觉，也就是说，中文很容易识别，而且通常很清楚，也就是说，识别时间很短，速度很快，阅读准确性很高。英语不容易快速准确地识别，并且在阅读时编写和解码时，它在编码。解码时，您需要恢复大脑中的拼音，然后了解文本的含义。您需要再旋转一个角并延长反应时间。许多英国用户也容易发生阅读障碍。

中文有优势的原因是中文的基础是汉字。汉字是准清晰的字符，激进分子以二维中风排列，而大脑半球在左右右开了。汉字以直接含义为中心。视觉和大脑之间的信息转换很小，因此识别速度很快，并且无需拼写和犯错。

愚蠢的英语很难识别，不能缩短

也许航天器运行得更快，我们的宇航员已经意识到了这个问题。天和空间站设计有汉字。甚至用于存储冷藏食品的冰柜也用中文编写。太空技术人员的知识水平至少不比航空人员差，对吗？

中国天气空间站的操作接口都在中国

天气控制手术台

建议在控制面板中使用汉字。另一个原因是可以垂直写入中文。

飞机钥匙按钮装备中有许多操纵杆，并且某些钥匙按钮形状或提示区域在垂直外部。例如，垂直旋钮的外环在垂直长且水平短。中文写作认可非常合适。垂直编写可以节省空间，扩展字体大小，增加信息提示的量或突破界面的局限性，并具有特殊效果。

我们的脊柱，各种机构的组织名称和迹象以及垂直灯箱的广告都是垂直编写的。这很难用英语进行比较。

英语接口布局的局限性

自负需要自信，自信需要精神上的自信心和文化自我改善。文化的基础是言语。

真理通常很简单。

王叔叔的家人生下了一个孙子，三代单人家庭将其视为手中的珍珠。如果您给孩子一个名字“汤姆·史密斯”，他会在脸上拍打你，而您无需解释原因。

（来源：“ Azhi谈论愚蠢的Poofy”微博，已修订和出版；图片是从互联网上删除的，如果侵犯了）