电报_电报是谁发明的_电报原理

了解电报是欠发达通信中的工具。如今纸飞机ios，科学技术正在不断改进，互联网越来越发达，电报逐渐被替换，但不能完全替换它们。例如：①并非每个人都会以相同的语言自然沟通，②在没有人值班等时会自动接收它。因此，电报仍在扮演自己的角色。这里提到的电报都是“民航Sita运输业务电报”。 SITA :( de）中国民航协会国际航空和电信协会于1980年5月加入SITA。古老的电报是使用“电话”发送的。没有显示屏幕。在拍摄和发送电报之前，请要求“流数”。命令：ZCZC CH NNN（输入）回复流量+1是您要发送的电报流数。该电信设置了一个自动检测功能，该功能每20分钟自动检测一次流量，从而确保由于设备故障而不会丢失电报。因此，必须将电报发送到小时纸飞机汉化，20分钟和40分钟的时间。电报内容完成后，它必须以“ =”结尾，然后将电报结束并开始传输。由于一开始的通信成本很高，为了提高传输效率，人们规定了电报简短的语言，简单字符和电报简短代码（简短代码基本上是英语缩写）。中国人习惯于使用中文，因此“汉字和数字代码”用于纯国内商业电报。

电报包括：电报级别，电源收集地址，发电地址，发电时间，电报类别和电报内容。例如：一个关于级别的：级别代码时间敏感的SS QS QS QC飞机崩溃，劫持紧急级别4 QU QX必须在2小时内进行回复，必须立即采取行动。 5级QK QA…在4小时内回复QD在24小时内/或通知电报b关于地址：地址由3个部分组成：城市（机场）代码部门代码公司代码，例如：①：北京：国内签到③：以这种方式，电报将发送到指定的终端。电报可以发送到多个地址（将相同的内容远程转移到多个公司和部门电报，最多32个地址），并且终端可以具有多个地址（例如，签到纸飞机苹果，加载和查询小公司以共享一个终端）。 c关于发电的日期，日期是当前日期，时间是当前的世界协调时间[我使用了 Time（GTM），并且看到了同样的事情]。大多数航空运输跨越时区，并且只有在统一时才不会引起歧义。 (Many are used to using time in pure ) D About code/ code There are many codes to the of the : and cargo , reply, , ... sales : sales , seat , reply , ... : load , list , , , , 设备控制报告...货运运输包括：吨位申请，回复申请，异常货物查询，特殊货物通知，更改电报...售票办公室业务电报识别代码ASC ASC通知通知AVS更改AVS飞行avs aver bpr预先选择的座位和登机通行证通行证DVD PASS分发DVD PNR分离申请均不针对NAC NAC的NAC NAC NAC NAC NARC NARC NARC NARC NARC NARC NARC NARC NARC *回复PNL乘客列表*NAC：呼叫信息还不够清楚，只有在需要其他解释之后才能采取行动。 PTA部门业务电报识别代码ACK确认已收到PTA PRF PRF授权部分退款电报RFD所有退款电报RFI需要进一步的消息或行动，或行动adv teled ADC补贴电报TKD 发行的发行的发行的电信销售当前由计算机管理，而电视则越来越少。此外，销售系统的“ Q处理”取代了大量