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2019年4月9日，《美国军事时报》发布了有关2013财政年度到2018财年军事航空事故的统计数据。结果表明，自2013年以来，美国军方军事飞机事故增长了近40％。基于这些数据，本文总结并分析了近年来美国军方采取的当前情况，原因和措施。

1。近年来，美军发生了许多军事航空事故

从2013年到2017年，美国军方在其战斗机，轰炸机，直升机和运输飞机中发生的航空事故飙升了近40％，自2013年以来造成了133名士兵。在2018财年，美国军事航空事故的最新数据显示，军事航空事故的最新数据表明，军事航空事故中的死亡人数在2018年中占据了六年高高的2018财年，或者在2018年命中了38次死亡，或者是38次死亡。 38例航空死亡使自2013年以来的航空事故中丧生的部队总数达到171。表1所示的详细数据。在所有平台上，载人和无人机的事故数量下降了10％，从2017财年的1239年到2018财年的1125。

表1 A，B和C类航空事故的统计结果2013年至2018年

美国陆军的军用飞机事故的总体上升了6％，但随着军队对其旋翼船的现代化，其最常用的载人旋翼飞机的事故数量下降了。由于F/A-18E/F“ Super ”战斗机的参与，美国海军的事故增加了82％。美国海军陆战队的事故增加了近80％。由于货物C-130H和C-17A造成的人身伤害，A-10攻击飞机航空航天枪事故以及F-16的各种不幸事故，美国空军航空事故达到了2017年以来的最高点。从2013年到2017年，美国空军事故总数增加了16％。

2。分析美国军用飞机经常发生事故的原因

目前，美国军方的主要航空事故分为三个层次：A类，B类和C类，如表2所示：

- 一次级别的事故，导致死亡，取消飞机或对飞机损坏的事故超过200万美元；

- 阶级B事故，导致机组人员面临永久性部分残疾或导致三名或以上人员因事故送往医院，或者飞机损坏范围在50万美元至200万美元之间；

- 阶级C事故是指经济损失从50,000美元到50美元不等的事故，或者当人事受伤导致工作时间损失时。

表2美国军方重大航空事故的定义

自2011财年以来，美国军方经常发生军事航空事故的原因主要包括以下方面：

1.类C事故激增

根据美国军事时期的统计数据，自2011年以来，美国军方的C级事故数量已大大增加。美国军方的所有平台上的C类事故在2017年达到1,055，比2013年的808增加了30.5％。在2012年，美国空军在2012年的573 c级事故中增加了2013年的573 C级事故纸飞机下载，并增加了2013年的667 c级，并增加了667 c，即667 c，C级增长了667 c，C cast的增加到667 cc，C c clast的增加到了667 c。 2012年。C类事故的显着增加导致美国军用飞机事故数量增加。

美国军用飞机中C级事故的增加主要是由于：

- - 固定飞机是C类事故增加的原因之一，其中大多数是由于在维护，装载或卸货期间对飞机受伤造成的。例如，在过去几年中，在美国军方的C-130H和C-17A事故列表中，从梯子和其他事故中掉下了大量的脚踝和膝盖受伤。

- - 空中飞机空降武器的损害是美国军用飞机C级事故增加的另一个原因。例如，A-10攻击飞机的C级事故从2016年的23架飙升至2017年的43架，其中13架是由空气炮有关的失败引起的。

- - 削减预算，经验丰富的维护人员已经丢失，新招募的维护人员由于缺乏经验而增加了C类事故。

- 成本和通货膨胀的上升使小事故突破了C类事故的门槛，这也是导致C类事故增加的因素。

2。经验丰富的维护人员损失

美国军方于2013财年进行了大规模的国会预算削减，导致经验丰富的维护人员从美国军方流出，这对美国军事飞机事故的增加产生了一定的影响。

2013年，当时的参谋长董事长海军上将提出：“不希望部队将没有任何行动和培训资金。” 3月，美国国防部的基本预算减少了370亿美元。美国军方只能通过减少培训和实践，减少经验丰富的维护人员和飞行员的数量来处理它。美国军事官员在裁员过程中提出的指标是，在职15年以上的任何人都有资格退休Telegram简体中文语言包 ，这导致美军失去了大量中级和高级和训练有素的维护人员。大量裁员导致缺乏在美军中具有熟练维护技能的人员。尽管缺乏维护人员的经验不是因果关系，而是与美国军事飞机事故的增加完全相关。

2014年，美国空军裁员了近1,400名维护人员来解决预算短缺。从表2可以看出，美国空军主要裁定5级和7级维护人员，具有丰富的维护经验。在2018年，美国空军已经在弥补维护人员的短缺，但是当前的维护人员仍然面临约200个差异。但是，许多新雇用的维护人员通常缺乏经验。美国海军的研究表明，当前的中级入伍人员维护人员的工作经验比其前任少约1.5年。 2017年，美国空军发现了几起损坏事故或因维修而造成的飞机造成的严重破坏。 2017年4月，美国国民警卫队的战斗机在华盛顿附近坠毁，因为重新组装引擎时忘记了两个部分。

表3美国空军维护人员配置

3。飞行员训练时间大大减少了

美国军方在2013年经历了重大预算，为了节省预算，各种服务减少了飞行员的飞行训练时间。飞行训练时间的减少导致飞行员没有足够的时间使他的飞行技能熟练，这也是增加飞行事故的重要原因。

2017年，与2013年相比，美国军方载人飞机的飞行时间减少了170,000小时，但事故数量仍在增加。例如，所有类型的美国陆军H-60直升机，这种类型的服务时间比2013年低39,400小时，但飞机事故数量从80升至90； 2017年，所有C-130运输飞机的车型都比2013年少20,000小时，事故数量从80个增加到99个；美国海军和美国海军陆战队飞行时间的F/A-18战斗机船队比2013年下降了39,000小时，大黄蜂事故从每年的19个增加到31个小时。下图显示了F-16飞行时间与2011年的飞行事故之间的关系：如图所示，F-16的飞行训练时间减少了，但是飞行事故显示出增加的趋势，这表明，飞行事故的增加与飞行员训练时间的减少无可避免地相关。

F-16战斗机事故和每年飞行小时数量（中国航空业发展研究中心，您的中文）

4。高级飞机的成本很高

随着新的军用飞机技术变得越来越复杂，价格变得越来越昂贵，这意味着越来越小的事故可以达到C级阈值。例如，美国F-35战斗机的高级涂层和传感器可能导致事故达到A级事故的阈值，这是由于诸如拖车事故之类的小事故损坏而导致的。因此，美国国防部正在考虑修改美元的金额以及应对重大飞机事故的损害程度，以更好地反映维修高级飞机的成本。

3。美国军方对频繁的军用飞机事故采取的措施

军用飞机事故的频繁发生影响了美国军用飞机的战斗准备完整性。近年来，美国国防部和各种服务部正在采取措施改善军用飞机的频繁事故，并提高飞行安全水平并打击军用飞机的准备完整性。

1。考虑重新定义重大航空事故并合理化航空事故分级

美国国防部正在考虑修改反映主要飞机事故的美元和损失的数量和损失，以更好地反映维修高级飞机的成本。拟议更改的主要原因之一是独立F-35联合罢工战斗机和未来的高级飞机的高成本。这些飞机上的先进技术和先进的设备可能导致事故达到A级事故的门槛，这在某种程度上会干扰美国军方对主要飞机事故的衡量。

国防部指令（DODI）6055.07中的事故分类指标“事故通知，调查，报告和记录保留”（2011年6月发布）已大约10年没有更改，并且国防部目前正在考虑将这些类别作为其军事准备和安全工作解决的一部分进行修订。作为这项工作的一部分飞机汉化，美国国防部将组成四个工作组：

- 领导指标工作组：识别并建议将指标用作领先的指标，以便国防部可以更加主动并减少对灾难和灾难的反应，并在造成人员伤亡，对设备损坏和减少战斗就绪之前进行防止。

- 失败者学习的工作组：提供实施计划，并积极分享和利用国防部所学到的教训。

- 事故分类工作组：查看当前事故的分类方法，并通过战斗准备指标和事故的原因建立更好的联系。

- 安全数据改革工作组：提供实施计划，以通过利用现有数据源并消除重复系统来收集，报告和分析事故信息并提高部门的效率。

为了改善武器和设备的事故管理，美国国防部已将事故转移到其人员和战争准备政策办公室，并授权办公室担任“主要部门和航空tg汉化包，船舶，地面，机动车和武器的高级安全顾问”。

2。使用先进的技术来提高设备的安全性

面对军事飞机事故的频繁发生，美国军方积极采用先进的技术来改善飞行设备并提高设备的安全性，以减少事故的发生。例如，美国F-35战斗机正在促进防空碰撞技术的应用，该技术可以帮助战斗机飞行员使用计算机自动化在受伤或失去驾驶能力时控制飞机，以防止战斗机与地面相撞。携带该技术的系统也称为空地预防系统。该系统已由美国空军在F-16战斗机上进行了集成和测试。该系统可以使用传感器来识别和规避地面物体，例如附近的建筑物，山脉或其他危险的地形。

3。采取措施减少轻伤

为了减少小型事故，例如在维修，装载或卸货期间由飞行员和维护人员造成的身体伤害，美国军方加强了采取保护措施的采取。例如，美国空军安全中心正在考虑加强板载人员的头部保护。例如，使用类似于海军使用的“抗冲击帽”，该帽子可以保护飞行员的头部并减少头部受伤。为了防止滑动，应在机库结构期间加强防滑措施，并应将防滑胶带应用于飞机和机库。当某些类型的事故数量增加时，安全中心将发出警告消息，敦促单位注意。

4。加强训练强度并提高飞行员和维护人员的技能水平

为了回应军事航空事故激增的原因，美军意识到了训练强度的重要性，并采取了措施加强对飞行员和维护人员的训练。例如，美国陆军正在采取措施标准化维护人员的培训，以提高维护能力和维护人员的维护意识；美国空军还通过培训飞行员，飞行人员，维护人员和武器装载机寻求高水平的安全。此外，美国国会在2018年通过的《国防授权法》建议为飞行员和维护人员培训提供足够的资金，以确保足够的培训时间。

4。摘要

根据分析，近年来，在美军中频繁发生军事航空事故的主要原因有两个：首先，由于2013财年美国军方的预算减少，熟练的飞行员和维护人员的减少以及减少了预算减少的培训时间，导致了航空事故的增加。其次，由于通货膨胀或飞机高昂的成本，小事故突破了C类事故的门槛，导致重大航空事故增加。美国军方现在已经意识到这里的关键点，并通过加强训练和提高飞行员和维护人员的技能和水平等措施来减少军事航空事故的发生。

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